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什么是空壓機活塞？
作者： 發布于：2019-04-22 17:09:17
信息來源：
空壓機活塞：
1、活塞
活塞在氣缸中的往復運動，實現氣體吸氣、壓縮、排氣、膨圌脹的循環過程。
活塞結構有多種形式，裙部均屬圓柱形，活塞大部分由三瓣或兩瓣組成，國產機型為整體活塞。
塞上裝有支承環（立式機稱導向環）和活塞環。
2、估算氣量
單作用活圌塞為活圌塞上端部壓氣，壓氣量可估標為：Q=0.75*F*S*n
雙作用活圌塞為活圌塞上下端部都壓氣，氣量可估算為：
Q=0.75*{F活+（F活-F桿）}*S*n
式中Q—氣量, F活—氣缸直徑面積
F桿—活塞桿截面積 S—行程 n—轉速
壓縮機氣缸大部分為雙作用，小部分氣缸為單作用
3、活塞與活塞桿的裝配
壓縮機鋁活圌塞較多，要求孔與活圌塞桿上的定位面不能超差，與活圌塞桿裝配時，螺母和活圌塞間的兩個接觸面要貼合好，因該兩個接觸面是傳遞活圌塞力的。鋁的承壓強度低，故在其端部設一鐵材質承壓塊與活圌塞桿的
臺肩銜接。要求承壓塊與鋁活圌塞接觸面貼合在75%以上，而活圌塞桿上的臺肩與承壓面貼合在70%以上，否則會引起活圌塞桿螺紋與螺母擰緊時產生附加的偏心應力，出現活圌塞桿斷裂問題，螺母擰緊后，應有防松動結構，以防螺母松動。
4、 活塞裝入氣缸中的要求
活塞裝入氣缸后，位置要正，圓周要有間隙，防止活圌塞與氣缸壁摩擦，因此，要檢查活圌塞在氣缸中的圓周間隙的均勻情況。檢查方法：用卡尺測得缸徑減活圌塞外徑后除以2即為理論間隙，用塞尺測出圓周間隙與理論間隙比較，找出間隙偏差的原因，通常希望下部間隙大于理論間隙，這對支承環的壽命有益處，所以有的歐洲廠家將活圌塞（支承環）與活圌塞桿連接的中心孔，下降1mm左右（按活圌塞直徑大小數值不同），使活圌塞在氣缸中上抬，稱為偏心活圌塞（缺點是活圌塞定位裝配）。
如果活圌塞下沉數值較大，則應找出原因，如十字頭與滑板間隙磨大，造成十字頭與氣缸不同軸；氣缸偏磨；缸體與中間接筒連接錯位，新缸體與中體連接面不平行、對軸心線不垂直等，應采取相應措施。
壓鉛法壓活圌塞在氣缸中的軸側間隙，可通過活圌塞桿與十字頭連接螺紋予以調整，缸蓋安裝好后，再壓蓋側間隙，蓋側間隙如按出廠文件要求相差較多時，可通過加墊方法解決。
5、活塞在氣缸中止點間隙的作用
活塞在氣缸中的止點間隙形成余隙，余隙所形成的容積（包括氣閥、活圌塞余隙容積）。對壓縮機來講，大了是有害的，第一級大了使壓縮機的排氣量降低，但是氣缸與活圌塞必須有間隙，該間隙的作用：
（1）活圌塞桿、連桿、十字頭等受熱后要向外膨圌脹伸
長、旋轉軸類的軸連接部分要磨損、孔要磨大，該余隙就避免了活圌塞與缸蓋碰撞，否則造成事故。
（2）空氣中含有水份，經壓縮冷卻有部分水殘留在氣缸中，氣缸的止點余隙便容納了部分不能排出的液體，否則液體的不可壓縮性將造成破壞性的后果，通常稱水擊或液擊。
（3）余隙部分的氣體起到氣墊緩沖的作用，使活圌塞與氣缸蓋不發生撞擊。
6、壓縮機活塞應注意的問題
（1）三瓣鋁活圌塞中的活圌塞環槽部分，因鋁材質比較軟，活圌塞環槽在活圌塞環的不斷撞擊下已被打寬，尤其是高壓級第一道環。也有的活圌塞環槽部分是由鐵材質制成，此種情況要比鋁材質的好。那么為什么不采用鐵活圌塞？這主要是出于活圌塞重量的原因，活圌塞運動時，活圌塞的重量產生慣性圌力。如果慣性圌力不平衡，將引起機器振動。
（2）活圌塞大多都更換過，有的更換過幾次，新活圌塞往往都是測繪制造，由于測繪廠家不同，造成活圌塞環槽和支承環槽的軸向寬度和徑向深度不同，所以不同地區同一機型的活圌塞環、支承環調借后，有的裝不進槽內，尤其是支承環更為嚴重。為此采取三圌條措施，一是從活圌塞環、支承環入手，使其對寬些窄些、深些淺些的環槽都能用，但這不是最佳狀態。二是差別較大的，專廠專圌制專用。
三是以歐洲設計的活圌塞為標準，對需要更換的活圌塞采用原歐洲設計標準設計新活圌塞，逐漸達到通用化。（包括活圌塞桿的標準化）。
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